Nuovo cerchione PMT 1:5

Tutti sapete, che i nostri bolidi in scala 1:5, sono ispirati alle auto del Superturismo in scala reale, e difatti le nostre carrozzerie, almeno quelle omolagate per le gare A.M.S.C.I, E.F.R.A. e I.F.M.A.R., sono la riproduzione di quelle delle auto che corrono nel WTCC e nel BTCC.
Nella realtà però sotto la carrozzeria le differenze sono molte, anche se c’è una cosa in particolare che fa si che i nostri modelli vadano assettati in modo totalmente differente dalle vetture Superturismo : il cerchione. Noi non utilizziamo i cerchioni in lega, ovviamente per motivi di costo, ma quelli in plastica, che deformandosi durante il moto, oltre alla normale variazione degli angoli caratteristici delle sospensioni, implicano moltre altre variabili, tanto che molto spesso la teoria non trova riscontro sui nostri automodelli, rendendo difficoltosa la messa a punto ideale. Io e Beppe Piana, abbiamo ad esempio provato sulle nostre Harm, a realizzare un assetto simile a quello della BMW 320i da Superturismo, ma pur essendo corretto dal punto di vista teorico, in pista non funzionava affatto. Una differenza che salta subito all’occhio, è la campanatura anteriore, che sulle vetture Superturismo è negativa di parecchi gradi, mentre sui nostri modelli la usiamo addirittura positiva!
Per cercare di limitare il fenomeno della deformazioni dei cerchioni, Alessandro Pauselli della PMT, ne ha realizzato un nuovo tipo piu’ rigido, che utilizzato in gara per la prima volta ad Aversa nel corso della 1a prova di Selezione, ha dato ottimi risultati, sia per quanto riguarda la rigidità e la robustezza. E’ funzionale e anche piuttosto bello, si può avere anche nel colore grigio.
Stefano Berna Posted by gnanni at 07.05.06 12:45