Carrozzerie 1/10 verniciate

Disponibili le nuove carrozzerie per auto 1/10 completamente verniciate.
Dodge Stratus 200mm (varie colorazini)
Mazda 6 200mm (varie colorazini)


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Pistola rifornimento rapido

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Supporto passa tubo miscela (art.BR077-1)

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Tornio professionale per gomme

Tornio professionale per la tornitura e rettifica di gomme.

Permette di ottenere risultati perfetti su tutti i tipi di gomme...un MUST per il modellista professionista!

Caratteristiche tecniche del prodotto:
- Alimentazione 12V

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Hurricane H1 1:10 4wd (a scoppio)

Una velocissima auto da pista 1/10 4wd completamente montata, pronta all'uso. Auto con cambio a 2 marce.

Automodello 4wd touring scala 1:10 con motore a scoppio... pronto all'uso! Studiato per il principiante esigente: qualità e prestazioni.

l modello è COMPLETAMENTE MONTATO AL 100%; il radiocomando 2ch AM è già installato e configurato; la carrozzeria tagliata, verniciata e con le decals incollate; il motore a scoppio 2.5cc con avviamento a strappo è già posizionato sul telaio!

Caratteristiche tecniche del prodotto:
* Quattro ruote motrici in scala 1:10
* Motore a scoppio 2.5cc con avviamento a strappo
* Telaio in metallo da 2.5mm
* Cambio a 2 marce
* Giunti omocinetici


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Zenoah elaborato MHRacing

Da sempre, i piloti ufficiali Harm tedeschi, utilizzano i motori preparati dalla MHRacing, del famoso preparatore tedesco Mario Hase.
Sono ottimi motori, che hanno ripetutamente dato prova della loro bontà, anche nell'ultimo Campionato Mondiale, che si è corso a Lostallo nel 2005.
Ora finalmente i motori MHRacing, sono disponibili anche sul mercato italiano, dove vengono distribuiti in esclusiva dalla B Racing di Viareggio.

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Harm SX-3 Club Race

La Harm, realizza modelli per l’alta competizione, ma non si dimentica certamente dei piloti principianti o di chi vuol girare in pista solo per divertimento, spendendo poco ma avendo ad ogni modo a disposizione un automodello di qualità, perchè se il modello non va e non sta in strada divertirsi è assolutamente impossibile.

La Abc ha quindi deciso di realizzare la SX-3 Club Race, la cui base è assolutamente identica alla sorella maggiore SX-3 05 e WM, il telaio è identico, così com’è identica la distribuzione dei pesi con le nuove piastre in carbonio di cui è dotata la 05 e la WM Edition, per il posizionamento molto in basso dei servi. I supporti degli ammortizzatori, i fuselli ed i braccetti, sono in plastica, molto adatti ai principianti vista la loro flessibilità in caso di urti leggeri, e dal costo assai piu’ basso nel caso debbano essere sostituiti per rottura. Barre anti rollio a tondino, motore Zenoah, marmitta a tre camere, nuovi ammortizzatori e un freno idraulico “Arnaldi” posteriore, queste le dotazioni della Club Race. Il braccetto posteriore superiore è in Ergal.

Una macchina “Entry Level”, ma con già dotazioni da “Racer”, che può essere trasformata in SX-3 WM Edition, con appositi kit di trasformazione in qualsiasi momento.
L'automodello può essere utilizzato nella categoria Junior. Cod. 1490630

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Nuovo cerchione PMT 1:5

Tutti sapete, che i nostri bolidi in scala 1:5, sono ispirati alle auto del Superturismo in scala reale, e difatti le nostre carrozzerie, almeno quelle omolagate per le gare A.M.S.C.I, E.F.R.A. e I.F.M.A.R., sono la riproduzione di quelle delle auto che corrono nel WTCC e nel BTCC.
Nella realtà però sotto la carrozzeria le differenze sono molte, anche se c’è una cosa in particolare che fa si che i nostri modelli vadano assettati in modo totalmente differente dalle vetture Superturismo : il cerchione. Noi non utilizziamo i cerchioni in lega, ovviamente per motivi di costo, ma quelli in plastica, che deformandosi durante il moto, oltre alla normale variazione degli angoli caratteristici delle sospensioni, implicano moltre altre variabili, tanto che molto spesso la teoria non trova riscontro sui nostri automodelli, rendendo difficoltosa la messa a punto ideale. Io e Beppe Piana, abbiamo ad esempio provato sulle nostre Harm, a realizzare un assetto simile a quello della BMW 320i da Superturismo, ma pur essendo corretto dal punto di vista teorico, in pista non funzionava affatto. Una differenza che salta subito all’occhio, è la campanatura anteriore, che sulle vetture Superturismo è negativa di parecchi gradi, mentre sui nostri modelli la usiamo addirittura positiva!
Per cercare di limitare il fenomeno della deformazioni dei cerchioni, Alessandro Pauselli della PMT, ne ha realizzato un nuovo tipo piu’ rigido, che utilizzato in gara per la prima volta ad Aversa nel corso della 1a prova di Selezione, ha dato ottimi risultati, sia per quanto riguarda la rigidità e la robustezza. E’ funzionale e anche piuttosto bello, si può avere anche nel colore grigio.
Stefano Berna